Da Costa le da la victoria a Porsche, en la carrera 2
Antonio Félix da Costa se adjudicó la victoria en el evento de casa de Porsche en la segunda carrera del fin de semana del E-Prix de Berlín, en la que Nick Cassidy, amplió su ventaja al frante de campeonato.
El piloto portugués consiguió su primera victoria de la temporada en Alemania tras haber liderado la mayor parte de la carrera. Previamente ganó en Misano el mes pasado, pero fue descalificado tras la competencia por una infracción técnica.
Cassidy, que se impuso en la carrera del sábado en el circuito construido en el antiguo aeropuerto de Tempelhof, terminó segundo el domingo tras arrebatarle la posición a Oliver Rowland, de Nissan, a falta de dos vueltas para el final.
Jake Dennis, que partía desde la pole, lideró los primeros metros, pero en la rápida curva 1, Cassidy, que partía desde la primera fila, lo adelantó y lideró la carrera durante las tres primeras vueltas.
En cuanto se le presentó la oportunidad, Cassidy adoptó el primero de sus dos modos de ataque, con una duración total de sólo cuatro minutos para la segunda carrera del fin de semana, una estrategia que siguieron en ese momento todos los pilotos situados fuera de los 10 primeros.
Aunque los acontecimientos siguieron siendo frenéticos debido al estilo de carrera en pelotón que se vio el sábado en Berlín, mantener algo parecido a la posición en pista fue notablemente más importante hoy, con los coches de Porsche, Jaguar y Andretti ocupando las primeras posiciones.
Al igual que el sábado, Maximilian Guenther se encontró en el muro en la vuelta 11 tras ser golpeado en la curva 2, lo que alojó su alerón delantero bajo su Maserati MSG.
A pesar de que Guenther se reincorporó antes de retirarse finalmente, se desplegó un coche de seguridad de tres vueltas y la carrera se reanudó en la 14º vuelta.
Cassidy se colocó al frente del pelotón dos vueltas más tarde, tras adelantar a Evans y Wehrlein, antes de superar a da Costa en la primera curva.
El neozelandés se mantuvo en cabeza durante cuatro vueltas, antes de que da Costa volviera a adelantarlo en la vuelta 21, donde permaneció durante gran parte de la carrera.
Sólo cedió el liderato a Mitch Evans, que al igual que en la primera carrera en Berlín fue uno de los últimos pilotos en tomar su Modo Ataque final.
Lo hizo en la vuelta 36 de 41 en una carrera que se vio alargada tres vueltas debido a dos períodos de coche de seguridad.
El segundo se había producido en la vuelta 25, cuando Norman Nato y Sacha Fenestraz colisionaron en la curva 3, lo que dejó al franco-argenti
no eliminado y al piloto de Andretti sancionado con 10 segundos.
Cuando Evans tomó su segundo Attack Mode se reincorporó a la lucha con Cassidy por la tercera posición, lo que costó a la pareja de Jaguar un tiempo valioso en sus intentos de perseguir a Rowland y da Costa.
Cassidy se colocó tercero a cuatro vueltas del final por el exterior en la curva 6/7 sobre Evans, y eligió el mismo lugar para adelantar a Rowland una vuelta más tarde.
Pero para entonces da Costa ya había conseguido una ventaja de casi un segundo, una diferencia que mantuvo hasta la bandera a cuadros al terminar 0.691s por delante de Cassidy, con Rowland a otros dos segundos.
Por detrás de los tres primeros, Evans perdió toda opción de podio tras salirse en la curva 6, lo que permitió a Pascal Wehrlein y Dennis adelantarlo.
El piloto de Porsche y el de Andretti terminaron cuarto y quinto tras una dura lucha en la que hubo varios momentos de contacto.
Evans terminó sexto por delante del Maserati MSG de Jehan Daruvala y Taylor Barnard. El piloto de McLaren consiguió su segundo final en los puntos del fin de semana tras haber llegado a ser sexto en un momento dado.
Joel Eriksson, de Envision, fue noveno, mientras que Jean-Eric Vergne, que subió al podio el sábado, logró el último punto en la 10º posición, tras ser uno de los últimos en utilizar los dos modos de ataque.
