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Carlos Reutemann evoluciona estable

Carlos Alberto Reutemann fue derivado, este sábado, del Sanatorio Santa Fe al Sanatorio Parque de Rosario por una desmejora en su estado de salud, producto de “nuevo episodio de sangrado digestivo”, según informaron desde el nosocomio de la capital provincial.

El traslado de Lole se realizó en helicóptero, debido a la premura de la situación, y se espera un nuevo comunicado sobre su evolución.

ULTIMO COMUNICADO 9/05/21

Un informe brindado desde el sanatorio en donde se encuentra internado, en Rosario, indica que Carlos Reutemann evidencia una evolución durante las últimas 24hs.

La salud de Carlos Alberto Reutemann muestra una leve mejoría, de acuerdo a lo informado por el Director del Sanatorio Parque de Rosario, Juan José Borretti, en donde se indica que no registra signos de sangrado, tras su ingreso al nosocomio.

“Evoluciona estable, sin signos de sangrado digestivo en las últimas 24 hs. Internado en Terapia intensiva, sin respirador. Se le transfundieron glóbulos rojos. Anoche se realizó video colonoscopia con hemostasia de angiodisplasia de colon”, señaló el escueto informe firmado por el directivo del sanatorio rosarino, sobre el estado quien fuera piloto de Fórmula 1 y actualmente ocupe una banca en el Senado de la Nación.

Carlos Alberto Reutemann (Santa Fe, Argentina; 12 de abril de 1942) es un ex-piloto de automovilismo y actualmente político argentino.

Tuvo su debut en automovilismo el 30 de mayo de 1965, en una carrera de Turismo Mejorado en la ciudad de La Cumbre (Córdoba) a bordo de un Fiat 1500, en la cual abandonó. El 11 de julio de ese mismo año, a bordo del mismo auto, en la prueba de Turismo Mejorado desarrollada en Villa Carlos Paz (Córdoba).

Luego de coronarse campeón de turismo en las temporadas 1966-67, pasó a competir en Sport Prototipos en su país, Turismo Carretera (con un Ford Falcon), y Fórmula 1 Mecánica Argentina, participando en la serie internacional reservada para coches de Fórmula 2 desarrollada en noviembre-diciembre de 1968 en la Argentina.

En 1970, viaja a Europa formando parte del equipo del Automóvil Club Argentino, coordinado por Héctor Staffa, para participar en el Campeonato Europeo de Fórmula 2, obteniendo el subcampeonato detrás de Ronnie Peterson en el año siguiente. [cita requerida]Esto le vale una invitación a participar en la carrera de Brands Hatch de Fórmula 1 a fines de ese año (donde se accidentará fatalmente el suizo Jo Siffert) sin puntos para el campeonato, y la contratación para el año 1972 como segundo piloto de Brabham junto a Graham Hill.

En el Campeonato Mundial de Sport Prototipos compitió en el año 1971 en los 1000 km de Buenos Aires, compartiendo un Porsche 917K con Emerson Fittipaldi y logrando la decimoséptima posición.

Reutemann fue piloto de Fórmula 1 desde 1972 hasta 1982, donde compitió para los equipos Brabham, Ferrari, Lotus y Williams. En su palmarés en la máxima categoría del automovilismo obtuvo 12 victorias, 45 podios y seis pole positions en 144 carreras puntuables, además de dos triunfos en carreras fuera de campeonato. El piloto resultó tercero en los campeonatos 1975, 1978 y 1980. En 1981, habiendo superado a su compañero de equipo y primer piloto de Williams, Alan Jones, finalizó segundo en el Campeonato de Pilotos con una diferencia de solamente un punto con respecto al campeón, Nelson Piquet. Reutemann se retiró de la Fórmula 1 en 1982. Fuera del campeonato obtuvo otras dos victorias y una pole.

Por otra parte, finalizó tercero en las ediciones 1980 y 1985 del Rally de Argentina. En 1990 recibió el Premio Konex de Platino como el mejor automovilista de la década en Argentina.