Kimi Antonelli, imparable, Colapinto logró su mejor resultado
El italiano dio una muestra de carácter después del altercado del sábado con su compañero George Russell y celebró. Con el abandono de su compañero, se fue de Montreal con 43 puntos de ventaja.
Kimi Antonelli debía rendir un examen difícil en el GP de Canadá: mostrar su templanza. Después de la batalla fratricida del sprint del sábado, las rispideces podrían haber dejado cicatrices en un jovencito de 19 años que venía en la cresta de la ola tras conseguir tres triunfos en fila. El tirón de orejas que habrá recibido de Toto Wolff tras la pelea con su compañero George Russell, con toque incluido… El panorama los ponía ante la chance de un nuevo cruce, porque el inglés largaba en pole y el italiano, segundo. El boloñés dio una muestra de carácter gigante finalmente en Montreal y se llevó la victoria, el cuarto en fila para convertirse en el primer piloto de la historia de la Fórmula 1 en enhebrar cuatro éxitos consecutivos desde su bautismo triunfal.
Mercedes contó con una ayuda impensada: McLaren, el segundo mejor equipo y máxima amenaza para las Flechas, se autoeliminaron con una estrategia insólito al salir a la grilla con neumáticos intermedios. El buen pique de Lando Norris lo dejó en punta, pero duró dos vueltas hasta que tuvo que parar a poner neumáticos lisos y la carrera se circunscribió a un duelo genial entre Antonelli y Russell.
La batalla fue sensacional, y no faltó un toque. Antonelli estaba en punta inicialmente después de pasar a Russell en la largada (el británico partió muy mal). El ex-Williams se recuperó y pasó a Kimi, quien lo siguió pegado y lo atacó por todos lados. Las maniobras fueron al límite. En la vuelta 23, el inglés se pasó en la curva 10 y el líder del Mundial pasó al frente. En el siguiente giro se invirtió la historia y fue el Antonelli el que se pasó, pero lo siguió a pegado a su compañero y tuvo que cortar la chicana de ingreso a la recta principal. Desde el equipo le pidieron que le devolviera el lugar a George. “Me tiró afuera, ¿cuál es el punto?”, preguntó Kimi por radio. Todo se terminó en la 30ª vuelta cuando un fallo en la unidad de potencia del W17 de Russell lo obligó a abandonar. La tirria del inglés quedó evidenciada en su reacción: revoleó el protector de hombros y, ya debajo del auto, tiró los guantes al suelo. Necesitaba un fin de semana apabullante, de triunfo total, para frenar las ínfulas de su joven compañero y se quedó con un cero en la competencia principal.
Desde ahí, Antonelli administró la carrera para alcanzar el cuarto éxito fila y estirar a 43 puntos su brecha con Russell, una considerable ventaja si se tiene en cuenta que recién se llevan disputadas cinco fechas del Mundial. “Fue una batalla muy divertida, la verdad, con George. Estuvimos prácticamente al límite. No fue fácil hoy, con el viento, muy racheado. La curva diez es muy difícil. Creo que en una vuelta bloqueó los frenos y yo me puse delante, pero luego yo también bloqueé. Fue muy ajustado y fue una pena que tuviera un fallo, porque habría sido una batalla muy emocionante, pero lo aceptamos. Otra victoria, estoy muy contento y muchísimas gracias al equipo», contó Kimi.
“Cuando estaba solo, intentaba gestionar bien los neumáticos porque empezaban a desgastarse, sobre todo el neumático delantero izquierdo. Era una sensación extraña, el neumático no agarraba bien, pero al final conseguimos un buen ritmo cuando la temperatura subió y ahora estoy deseando que llegue la próxima carrera», cerró el italiano, quien por primera vez compartió podio con Lewis Hamilton, el piloto al que reemplazó en Mercedes.
Antonelli volvió a ganar y se quedó con un récord. Lidera con más ventaja, mostró templanza y fortaleza para recuperar un fin de semana en el que la guerra interna voló por el aire. Si bien Russell tuvo un problema, en la batalla en pista Kimi le demostró que nada le hará mella y que no se dejará avasallar por más experiencia que pueda tener su compañero.
Franco Colapinto logró su mejor resultado en F1: fue sexto
El primer dato es el estadístico: Franco Colapinto consiguió en el GP de Canadá su mejor posición final en Fórmula 1 al finalizar sexto. Sin dudas, ya ese detalle marca el gran trabajo del argentino en la quinta fecha de la temporada 2026 de Fórmula 1. Pero lo más importante es que el resultado llega en continuidad, porque venía de ser séptimo en Miami y, hasta Montreal, era su puesto más alto.
Aquel séptimo lugar logrado en la Florida fue celebrado por todos en Alpine, especialmente por los popes. En medio de la algarabía, en Enstone, Steve Nielsen, el director del team, avisó: “Fue genial ver a Franco tan cómodo en la última fecha y queremos que ahora muestre cierta consistencia y repita ese nivel de rendimiento cada fin de semana”. Y Franco lo hizo en la fecha siguiente y no lo repitió, lo mejoró porque avanzó una posición, sumó ocho puntos y llegó 15 en la temporada 2026 que había comenzado muy complicada para el bonaerense.
Después de lograr meterse en Q3 en la qualy del sábado, Colapinto dijo: “Nunca me faltó confianza, pero sí resultados”. El andar de su Alpine no era bueno en las tres primeras fechas de la temporada, hasta que los ingenieros del equipo estrenaron un gran paquete de actualizaciones en Miami. Y el camino elegido le cayó perfecto al manejo de Colapinto, quien se metió en la discusión en Estados Unidos y fue el mejor del resto.
En Canadá el camino no fue sencillo. Al ser fecha sprint, todos los pilotos necesitan exprimir al máximo el único entrenamiento libre para encontrar el punto ideal de los autos. Sin embargo, para Colapinto la historia arrancó torcida porque una falla en la batería de la unidad de potencia Mercedes lo dejó sin dar un solo giro. Sin ensayos, y completamente crudo, el argentino comenzó su trabajo directamente en la clasificación para la carrera corta del sábado. Y en cada salida fue mejorando. Llegó a Q2 en la qualy sprint, quedó noveno y a un puesto de la zona de puntos en la carrera corta y se ganó el décimo cajón de partida para la carrera del domingo, mejorando su tiempo en cada salida.
Ya en la carrera de este domingo, el arranque fue a puro nervio porque el cielo plomizo amenazaba con descargar agua como lo había hecho por la mañana. Tan grande era la previsión de lluvia que algunos optaron por largar con neumáticos intermedios cuando apenas caían unas gotitas. Entre ellos, los McLaren. El error de los de Woking no está a la altura de un equipo que ostenta el título de Constructores y, claro, con el piso seco, Lando Norris y Oscar Piastri debieron parar en las dos primeras vueltas. Eso le dio ganancia a Colapinto, quien se mantuvo en su posición de largada y ya estaba séptimo, porque Racing Bulls había tenido que sacar a Arvid Lindblad de la grilla por problemas técnicos. Una pena para el joven inglés que estaba en un fin de semana estelar.
Así, sin esforzarse en tener que pasar a alguien Colapinto ganó tres lugares. La suerte también juega y esta vez cayó del lado del argentino, después de varias veces que le jugó en contra, especialmente con los autos de seguridad. A partir de ese momento, Franco imprimió un ritmo fortísimo con su A526, calzado con neumáticos medios. A partir de la 11ª vuelta especialmente, giraba hasta ocho décimas más rápido por giro con respecto a Liam Lawson, quien lo seguía en el octavo lugar. Esa parte de la competencia fue brillante del bonaerense, quien consiguió un tranquilizador colchón con respecto al neozelandés para poder parar tranquilo en boxes.
Justo antes de la parada, otra ayuda externa para las huestes de Alpine y Colapinto: el abandono de George Russell. Así, Franco quedó sexto. Se sabe, la F1 2026 tiene cuatro equipos que están muy lejos del resto. Y las otras siete escuderías luchan por ser el quinto, el primero de los demás. Los franceses ya lo habían sido en Miami y lo repitieron en Canadá. Ahora bien, si los ocho autos top no tienen problemas, los 14 restantes podrán pelear por el noveno y décimo lugar, las dos últimas posiciones que entregan puntos. Pero si a los top les pasa algo, hay que aprovechar. Y eso hizo el argentino para ser séptimo en Miami y sexto en Montreal.
Eso sí, en la detención en boxes llegó el gran susto. Al salir, pisó una línea blanca un tanto húmeda por la lluvia con un neumático trasero, la cola del A526 se espantó y terminó contra la pared. Con el endplate del alerón delantero dañado y la suspensión trasera izquierda resentida, Colapinto administró esta ventaja que había lograda con su gran primer stint y se aseguró su posición.
Colapinto cerró así la excursión por América del Norte con sus acciones en alza. Su confianza está por las nubes después de que Alpine llevara actualizaciones que lo hicieron sentir cómodo con el auto por primera vez desde su desembarco en Alpine. Llegará a Mónaco 11º en torneo, con 15 puntos, apenas cinco menos que su compañero Pierre Gasly. Para el francés, el octavo lugar logrado en la carrera del domingo fue un bálsamo después de su paso gris por Miami y de un fin de semana cuesta arriba en Canadá. Para el francés, la historia es inversamente proporcional al argentino: este Alpine actualizado no le cae tan bien. Entre los Constructores, los de Enstone reforzaron su quinto puesto y ya le sacaron 14 puntos a Racing Bulls, el sexto. La próxima parada será Mónaco.
FUENTE ESPN ARGENTINA
